ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਗਠਨ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਏਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਅਸਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

(1) ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ।ਆਮ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ 1 ਤੋਂ 1.5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।(2) ਵਾਲਵ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੀਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਏਅਰ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ 3 ਤੋਂ 4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 3 ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।(3) ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਛੋਟਾ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੱਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 2 ਤੋਂ 3 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ।(4) ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਪੜਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਾਵਰ 3 ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।(5) ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ 1 ਤੋਂ 1.5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਉੱਕਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।