ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਰਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਿਆਰ ਤਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਖੂਨ ਦੇ ਜਨਰੇਅਰਾਂ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦਾ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਿਰੋਧ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਿਸਟਮ ਉਹ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਰਨੇਟਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

(1) ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋਏ. ਆਮ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ 1 ਤੋਂ 1.5 ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. (2) ਵਾਲਵ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਏਅਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ 3 ਤੋਂ 4 ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 3 ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ()) ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਾਲਵ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੱਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ 2 ਤੋਂ 3 ਕਿੱਲੋਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਵੀ. ()) ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਓਵਰਹੈਲੇਡ ਜੇਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਪੜਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ 3 ਤੋਂ 5 ਕਿੱਲ੍ਵਾਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ. ()) ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਖ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ 1 ਤੋਂ 1.5 ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਵੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ

ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਟੇਰੀਕੇਟਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੌਪਸਟੇਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੌਪ ਮਰੇ ਹੋਏਂ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਮਿਸ਼ਨ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦਾ ਲੇਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਏਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ striblect ਾਂਚੇ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿਚ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪੈਨ ਵਿਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀਪਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਉੱਕਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.