ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੰਜਣ ਉਹ ਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ1500 rpm ਜਾਂ 3000 rpm ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ।(ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 1500 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ)।

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ 3000 ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ 1500 ਜਾਂ ਅੱਧਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵੱਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2 ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ 3 ਘੁੰਮਣ ਮਿਲਣਗੇ।

ਇਹ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵੇਲੇ ਜਾਣੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

3000 rpm ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਇੰਜਣ 1500 rpm ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਅਧੀਨ ਹੈ.ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 80 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 80 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨਾਲ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨੰਬਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 3000 rpm ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ 2500 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 1500 rpm ਲਈ ਇਹ 10.000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।(ਸੰਕੇਤਕ ਮੁੱਲ)।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ 3 ਘੰਟੇ, ਹੋਰ 4 ਘੰਟੇ, ਜਾਂ 6 ਘੰਟੇ ਲਗਾਤਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ।

ਇੱਕ 3000 rev/min ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ h24 ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈਪਸ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ

ਬਰਾਬਰ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 3000 rpm 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ 1500 rpm ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮੋਨੋ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚੇ

3000rpm ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੌਲਾ

3000 rpm 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਧੁਨੀ ਦਬਾਅ ਇਸਦੇ ਅੱਧੇ ਭਰਾ ਦੇ ਇੰਜਣ 1500 rpm ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ 3000 rpm ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।